【エネルギーの１人当たりコストはどうなの】大阪＜吉村知事「空飛ぶクルマを実現させる。23年に運行開始、25年の万博で実用化を目指す」｢SF映画の世界を大阪で実現したい｣

https://www.itmedia.co.jp/news/articles/2008/28/news142.html
日本初「空飛ぶクルマ」有人飛行に成功　NECら出資、23年に実用化へ（抜粋）
2020年08月28日

NECなどが出資するベンチャー・SkyDrive（東京都新宿区）は8月28日、同社が開発を進める“空飛ぶクルマ”（エアモビリティー）で日本初の有人飛行に成功したと発表した。

デモフライトを行った空飛ぶクルマ「SD-03」は、機体の4隅に付けた8つのプロペラで、最大10分のバッテリー駆動が可能。1人乗りで、最高速度は時速40～50km。
14年に有志団体CARTIVATORと共同開発をスタートし、NECら国内企業10社から約39億円の出資を獲得。今年8月25日、国内初の有人飛行に成功した。

同社は有人飛行成功の発表と合わせ、25年に開催予定の大阪万博に先立ち、23年に大阪湾岸エリアで「エアタクシー事業」を始めることも発表した。
同エリアはユニバーサル・スタジオ・ジャパン（USJ）や海遊館などの施設が集まる一大観光エリアである一方、
交通インフラの整備が遅れており、5km程度の移動に30分以上かかる点がネックとなっている。空飛ぶクルマの導入で、これを約5分に短縮できると見込む。

数年後にはさらに航続距離を伸ばし、神戸空港や関西空港と大阪湾岸を直結させることも視野に入れる。
運賃は5分ほどの飛行で4万円程度を想定。同エリアでのヘリコプター移動の半値だという。

> 、関西空港や神戸空港～万博の会場となる夢洲まで、”海の上を飛ぶルート”を想定しています。

さすがに空港周辺での飛行は許可出んだろ
故障して空港内や離着陸のルートに侵入したら大惨事に繋がりかねない
その程度の危機感も無いのかこの知事

万博は、大阪と大阪企業の東レだけのカネでやれ！！！！

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https://dronetribune.jp/articles/18501/
【空飛ぶクルマ３人談義（前編）】SkyDrive・福澤知浩代表 ＆ PwC・宮川淳一氏、岩花修平氏があれもこれも意見交換（抜粋）
2020.10.19

2023年に実用化し、2025年の大阪・関西万博を迎える

岩花氏：次に今後の方向性について伺います。大きな節目として2025年の大阪・関西万博に向けた取り組みを教えてください。

福澤氏：万博の前の2023年にサービスの提供を開始したいと考えています。いきなり都会の空を飛ぶのは難しいので、ステップを踏むつもりです。
その最初のステップは大阪地域を中心としたサービス展開で、飛ぶ場所は海や川の上に限定します。
機体はどこか1カ所故障してもすぐに墜落するものではありません。
クリティカルな事象が発生したらすぐに緊急着陸をするという前提で、その場合でも、第三者や生活をしている人たちがいる場所に降りることはなく、海や川の上に着地します。
2023年にサービスインし、2年後の2025年には実用化できている状態で、国内外から大阪・関西万博を訪れた方々に利用してもらえるという姿を目指しています。

岩花氏：導入のスケジュールが示されると、一気に現実味も楽しみも高まります。大阪・関西万博では、どのようなユーザーが、どういった目的で使うことを想定していますか？

福澤氏：会場のある大阪の湾岸部には大規模施設が集積しているので、各施設を行き来する需要を取り込むことを想定しています。
この地域は道路網の利便性に欠ける面があり、2拠点間の移動に時間がかかることがあります。
万博に向けて最寄り駅の開設を含めた鉄道整備の話はありますが、空を使えば既存の交通より早く移動できると思っています。
車で15分、20分かかるところを、5分程度に短縮できるでしょう。

福澤氏：料金も最初は数万円ほどと想定しているので、まずはエンタテイメントの一環として使う方々が多いと思います。
将来的には、関西国際空港に到着したら空飛ぶクルマに乗り継ぎ、目的地まで行くといった使い方をしていただき、交通機関として機能させることを目指しています。